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一、卡車(chē)購(gòu)買(mǎi)客戶(hù)中“80后”“90后”車(chē)主比例提高，他們不僅要求車(chē)價(jià)便宜，還要求車(chē)質(zhì)量好、功能全，賺錢(qián)能力強(qiáng)。
　　二、銷(xiāo)售目標(biāo)正在轉(zhuǎn)型，不再以散戶(hù)為主，而是以高端的客戶(hù)為主要對(duì)象，與一些大企業(yè)集團(tuán)、物流公司、工程承包企業(yè)合作。這些單位的運(yùn)輸需求量大、規(guī)范，而且基本沒(méi)有什么風(fēng)險(xiǎn)。散戶(hù)常有很多不規(guī)范的行為，往往不遵守銀行規(guī)定，尾款收不上來(lái)，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。
　　三、國(guó)四不止是排放升級(jí)，背后更是以提高運(yùn)營(yíng)成本帶來(lái)的洗牌和全國(guó)性產(chǎn)業(yè)升級(jí)。環(huán)境因素倒逼用戶(hù)購(gòu)車(chē)成本增加，用戶(hù)倒逼經(jīng)銷(xiāo)商，對(duì)全社會(huì)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)挑戰(zhàn)。
　　四、冷鏈、專(zhuān)用物流需求較大，市場(chǎng)發(fā)展前景不錯(cuò)。
　　五、經(jīng)銷(xiāo)商面臨的最大挑戰(zhàn)是提升整體競(jìng)爭(zhēng)力，不僅僅要完成賣(mài)車(chē)的目標(biāo)任務(wù)，還要完善售后服務(wù)鏈。

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