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“東南亞市場是公司‘走出去’戰(zhàn)略的橋頭堡，也是公司傳統(tǒng)海外市場中最重要的市場。”中國南車株洲電力機車有限公司(下稱南車株機)海外市場營銷中心副總監(jiān)袁德剛說。
隨著國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境變化，持續(xù)生存發(fā)展的壓力進一步增大，在國家大力支持有實力的企業(yè)“走出去”的背景下，作為國內(nèi)軌道交通行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，南車株機將進軍海外市場、主動升級“走出去”模式作為應(yīng)對挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略決策。
由“制造”升級到“制造+服務(wù)”
“我國軌道交通整體水平已領(lǐng)先世界，在此基礎(chǔ)上，我們創(chuàng)新服務(wù)模式，根據(jù)客戶需求推出了維保服務(wù)的4S店概念。”南車株機黨委書記傅成駿說，公司主動實現(xiàn)由“制造”到“制造+服務(wù)”轉(zhuǎn)型升級。
據(jù)悉，南車株機2010年在馬來西亞簽訂中國迄今數(shù)量最大的38列動車組出口訂單后，列車平常運營中維護保養(yǎng)成了業(yè)主關(guān)心的問題。為此，2011年8月，南車株機在馬來西亞吉隆坡設(shè)立中國首個城際動車組4S店——南車吉隆坡維保有限公司(CKM)，專注于列車的維護保養(yǎng)，使得業(yè)主的困惑得到解決。
“當時是沒有任何現(xiàn)成模式可套用，通過多方調(diào)研、咨詢以及與業(yè)主交流才得以實施。為客戶提供全方位的系統(tǒng)解決方案，客戶的需求就是市場訂單。”南車株機董事長、總經(jīng)理周清和表示。
為確保公司第一個海外4S店成功運營，南車吉隆坡維保公司結(jié)合業(yè)主和維保業(yè)務(wù)的實際需要，調(diào)研并梳理了工作流程，確立了柔性的維保模式、人力資源保障模式、績效評價機制、安全管理模式和跨區(qū)域協(xié)同辦公機制，系統(tǒng)編制了包括生產(chǎn)、質(zhì)量、安全、內(nèi)部運營管理在內(nèi)的一系列制度及流程文件，逐步規(guī)范和完善了運營管理體系。
對此，南車株機總包項目維保部部長李杰表示，4S店一方面能有效發(fā)揮中國南車株機公司作為車輛研制商的技術(shù)優(yōu)勢，另一方面能為客戶提供車輛配件和周到及時的維修保養(yǎng)服務(wù)。這樣不僅能確保車輛以最好狀態(tài)運營，而且最大限度地提高了所有車輛的使用壽命。
針對企業(yè)由“制造”向“制造+服務(wù)”轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢，李杰進一步指出，在當今制造業(yè)企業(yè)的各類成本都在上升時，提升競爭力的方法之一就是向“微笑曲線”兩端要效益，維保業(yè)務(wù)的利潤率要明顯高于制造業(yè)務(wù)。
所謂“微笑曲線”，是指在產(chǎn)業(yè)鏈中，研發(fā)、生產(chǎn)、流通諸環(huán)節(jié)的附加值曲線呈現(xiàn)“兩端高、中間低”的形態(tài)。在“微笑曲線”中，中間是加工生產(chǎn)，一端是研發(fā)、設(shè)計，另一端就是銷售、服務(wù)。
種種措施的實施，讓南車吉隆坡維保公司高效運轉(zhuǎn)，及時響應(yīng)業(yè)主需求，目前該公司已為38列動車組項目提供了近900多天的全天候維保作業(yè)，列車總運營里程近1000萬公里，得到了客戶的高度信賴。
模式升級加快“走出去”步伐
“因為4S店的維保成功，馬來西亞又與我們簽訂了3個大單，如今在馬來西亞的軌道交通市場上，南車株機的份額已占85%以上。”李杰介紹說。一些東南亞國家鐵路公司多次到南車吉隆坡維保有限公司考察，并希望加強合作，為南車株機輻射整個東南亞市場提供了有力的支撐，為其走向國際化提供經(jīng)驗。
上述模式的成功，猶如“蝴蝶效應(yīng)”向四周擴散。在設(shè)備和服務(wù)雙重優(yōu)勢下，南車株機研制的軌道交通產(chǎn)品先后進入印度、新加坡、南非、馬其頓等10多個國家和地區(qū)，累計訂單總金額超過300億元(人民幣，下同)。
