4月9日下午2點(diǎn)左右，歷城區(qū)花園路富翔天地小區(qū)門口發(fā)生一起慘劇。一七旬老人騎自行車從花園路七里河路西口過(guò)馬路時(shí)，在穿過(guò)路口可變車道缺口時(shí)，遭遇攪拌車的盲區(qū)，被車輛中間右側(cè)車輪碾壓身亡。
事故經(jīng)報(bào)道后，同樣駕駛大型車輛的不少公交駕駛員非常同情，同時(shí)也大力呼吁：廣大駕駛員和行人一定要高度關(guān)注大型車輛存在的視覺(jué)盲區(qū)，提高安全意識(shí)。
18路駕駛員李昕認(rèn)為，包括公交車在內(nèi)的所有車輛都會(huì)存在一定的盲區(qū)，視覺(jué)盲區(qū)的出現(xiàn)，主要與車輛本身的構(gòu)造等因素有關(guān)。大型車輛盲區(qū)比較多，盲區(qū)范圍大，很多地方后視鏡看不到，造成盲區(qū)。公交車也存在盲區(qū)，尤其是車輛拐彎時(shí)，伴隨車輛盲區(qū)的還有內(nèi)輪差（內(nèi)輪差指的是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。）小型車最多產(chǎn)生接近0.6米的內(nèi)輪差，而大貨車則可達(dá)到1.5米到2米多，大貨車轉(zhuǎn)彎時(shí)，尤其右轉(zhuǎn)彎時(shí)，隱患非常大。
70路駕駛員王守亮則認(rèn)為，相較于機(jī)動(dòng)車，非機(jī)動(dòng)車和行人處于弱勢(shì)地位，往往是車輛盲區(qū)的受害者，必須有基本的危機(jī)意識(shí)。非機(jī)動(dòng)車不在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，行人不搶闖信號(hào)燈，遵守交通規(guī)則可以大大減少受到傷害幾率。特別是老人和兒童，必須經(jīng)常灌輸安全意識(shí)。我們營(yíng)運(yùn)過(guò)程中也會(huì)遇到不遵守交通規(guī)則的行人，此時(shí)必須高度注意。
102路駕駛員李加強(qiáng)則認(rèn)為，駕駛員大都知道視覺(jué)盲區(qū)的存在，但普遍存在僥幸和麻痹心理，導(dǎo)致自身安全意識(shí)淡薄。另外，非機(jī)動(dòng)車和行人通過(guò)馬路時(shí)，絕對(duì)不要搶超正在轉(zhuǎn)彎的車輛，更不能闖紅燈，這都會(huì)有潛在的危險(xiǎn)。不管是等待放行和過(guò)馬路，一定要與機(jī)動(dòng)車始終保持1.5米以上的安全距離，遇到大貨車或大客車拐彎，務(wù)必要遠(yuǎn)離3米以上，保證自身安全。
【推薦】
【新聞】中聯(lián)重科中白工業(yè)園正式動(dòng)工
【資訊】發(fā)改委審核固資投資項(xiàng)目56個(gè)
分享到：
手機(jī)版|
